Türk Hava Yolları
Gelişen turizm sektörüyle havayolu sektörü de yayılımını ve büyümesini gerçekleştirdi; geçen periyodu nasıl değerlendiriyorsunuz?
…insanların hareket alanı gitgide genişliyor ve periyodları sıklaşıyor
Gelişen sanayi, ticaret, ekonomi ve turizm nedeniyle dünyada insanların hareket alanı gitgide genişliyor ve periyodları sıklaşıyor. Artık insanlar bir noktadan diğerine daha kısa sürede ve daha konforlu şartlarda ulaşmak istiyorlar. Havayolu sektörü de bu gelişmeler doğrultusunda kendini yeniliyor ve geliştiriyor.
Daha uyumlu ve dengeli bir büyüme için nasıl bir süreç gerekmekte?
Stratejiler doğru belirlenmeli
Öncelikle öngörülü olmak, stratejilerin doğru belirlenmesi ve çalışmaların bu yönde oluşturulması gerekiyor. Yeniliklerin ve dünyadaki tüm ekonomik, kültürel, siyasi,sportif faaliyetlerin takip edilmesi; değişikliklere çabuk entegre olabilecek altyapının oluşturulması, iyi ekiplerin kurulması,ekipler arasında koordinasyonun sağlam tutulması önemli. Bunun yanısıra meydana gelebilecek krizlere ve beklenmeyen ani hareketlere karşı mali ve operasyonel olarak tedbirli olunması büyüme ve gelişme evresinde avantaj sağlar.
Bu noktada engeller nelerdir?
Engeller koşullara göre değişkenlik gösteriyor
Havacılık sektörünü genel olarak değerlendirecek olursak engeller koşullara göre değişkenlik gösteriyor. Örneğin şu anda petrol fiyatlarında meydana gelen artış tüm sektörleri etkiliyor. THY bu konuda hizmet kalitesini oluşturan maliyetleri kısmak yerine yolcuya doğrudan dönüşü olmayan gider kalemlerinde tedbirler almayı tercih etmektedir. Örneğin yeni tasarruf tedbirlerine göre uçaktaki su tankları tam doldurulmuyor, seferlerde rüzgar faktörü göz önüne alınıyor, uçak körükte beklerken havalandırma için motorun çalıştırılması yerine aynı iş yer hizmetleri vasıtasıyla hallediliyor.
Yıllık tasarruf hedefi 100 milyon dolar
Giderleri azaltma konusunda Uluslararası Havayolu Birliği'nin (IATA) Green Team (Yeşil Takım) ekibiyle birlikte çalışan THY, alınan bu tedbirler sayesinde ilk etapta 1 yıllık süre için 100 milyon dolar tasarruf hedeflemekte, sadece uçağa az su yükleyerek yılda 500 bin dolar tasarruf sağlanabileceği öngörülmektedir.THY giderlerinin %33’ünü oluşturan yakıt fiyatlarındaki artış olumsuzluk yaratmasına rağmen son dönemlerde gerek yolcu sayısındaki artış, filoda yüzde 21 oranındaki büyüme ve gider azaltmalarda gerçekleştirilen doğru stratejiler doğrultusunda mali konumun yükselmesi, krizi THY için fırsat haline getirmektedir. Yani burada da daha önce söylediğimiz gibi öngörülü olmak ve altyapıyı sağlam tutmak avantaj yaratıyor.
Sizin şirketinizin pazardaki durumunu ve gelişimini nasıl değerlendiriyorsunuz?
2007 4 yıldızlı Havayolu Ünvanı Alındı
2007 yılını yüksek karlılık, doluluk ve büyüme oranıyla; 4 yıldızlı havayolu ünvanı alarak kapatmıştık. Bunun yanısıra 2008 yılında hedeflenen tüm çalışmaların planlamaları hatta hazırlıkları tamamlanmıştı. Bu nedenle 2008 yılı için hedeflenen bütün çalışmalar bir puzzle gibi yerlerine yerleştirilerek faaliyete geçiyor. Tabii sistemin iyice oturmuş ve çalışmaların hız kesilmeden devam ediyor olmasından kaynaklı bir başarı da sözkonusu. Öncelikle 1 Nisan 2008 tarihinde 16 aylık bir uyum süreci sonunda THY, Star Alliance’a tam üye oldu.
Star Alliance ile günde 18.000’e varan uçuş sayısı
Yolcularımız THY biletiyle günde 18.000’e varan uçuş sayısıyla dünyanın 970’e yakın noktasına ulaşabilme şansına sahip oldular.Star Alliance THY’ye dünya çapında bir tanınma getirdi, bu çok önemli. Bundan dolayı 45-50 milyon dolar kazanım elde ettiğimiz tahmin ediliyor. Bu da yaklaşık yüzde 1 bir marj demektir ki bu da çok önemli. Yani kar marjı aynı şartlarda, yani aynı mertebedeki kaynaklarla bu kadar arttırılıyor. Havayollarında yüzde 6-7 kazanmak büyük bir oran. Bunun içinde yüzde 1 çok iyi bir rakam.
AnadoluJet yeni stratejilerin önemli bir parçası
Kurumda ayrıca yeni stratejilerle bir dönüşüm süreci yaşanıyor. Anadolujet de bu stratejilerin önemli bir parçası. AnadoluJet; ikram ve benzeri lüks olarak addedilen hizmetlerin sadeleştirilmesi suretiyle elde edilen maliyet avantajının bilet ücretlerine yansıtılarak daha geniş halk kitlesinin hava ulaşım hizmetinden istifade edebilmesine imkan tanımak amacıyla yeni bir iş modeli ile yapılandırılan farklı bir ticari markadır. Uçuş emniyeti, uçak bakımı, uçuş sertifikaları tamemen Türk Hava Yolları’nın güvencesi altında olup 23 Nisan 2008 tarihinde başlayan seferlerle Ankara merkezli seyahat eden yolcu sayısında ilk üç aylık dönemde yolcu sayısında geçen yıla oranla %76’lık artış kaydetti; ayrıca geçen yılın aynı döneminde %69 olan doluluk oranı ise AnadaluJet ile birlikte %21’lik bir artışla %84’e ulaştı.
Pazardaki hedefinizi ve bu hedefe yakınlığınız nedir?
141 noktaya direkt uçuş
Uluslararası havacılık arenasının başrol oyuncularından biri olma yolundayız ve hızla ilerliyoruz. Network ağımızı her geçen gün biraz daha genişletiyoruz ki bu da stratejik olarak bizi çok önemli bir noktaya çıkarıyor. 2006 yılında 24 hat açtık. Altyapıyı zenginleştirdik. Halihazırda dünyada 108 uluslararası, 33 iç hat olmak üzere 141 noktaya direkt uçuyoruz.
Sürekli olarak yolcu memnuniyetini arttıracak ne yapabiliriz diye düşünüyoruz, yeni projeler geliştiriyoruz. Bu arada Türkiye’nin bayrak taşıyıcı havayolu olma misyonumuzu da unutmuyoruz elbet, bu bize hem güven veriyor hem de büyük bir sorumluluk yüklüyor. Zira dünya arenasında alınan her başarı sadece Türk Hava Yolları’nın değil Türkiye’nin de başarısı olarak addediliyor ki bu da bizleri çok gururlandırıyor.
2008 hedefi 1,5 milyon yolcu
Geçtiğimiz yıl 1 milyon transit yolcu taşıdık, bu yıl hedefimiz 1,5 milyon. Yüzde 6-7 civarındaki transit yolcu oranı yüzde 12'lere çıkarılmış durumda. Bu yüzde 30'lara kadar gidebilir. Bu da artık dünyanın bir noktasından diğerine giden yolcunun tercihi olduğumuzu gösteriyor. 5 yıldızlı havayolu olmak için çalışıyoruz.
|
